Arca 60KW CCS CHAdeMO e tipo di CA - 2 stazioni di carico pubbliche di CC EV con la funzione OCPP1.6
Introduzione di prodotto
Parametri del prodotto
Sistema | ||||
Abitazione del materiale | Recinzione del metallo | |||
Dimensione (H x W x D) | 1900 x 700 x 700mm | |||
Metodo dell'installazione | Supporto a terra | |||
Percorso di cavo | Entrata inferiore, collegamenti superiori dello sbocco | |||
Peso | 355kgs | |||
Norma di carico | CCS combo-1/2, CHAdeMO & IEC 61851 di CA | |||
Sbocco di carico | CHAdeMO JEVS G105, CCS Combo-2, tipo-2 di IEC 62196 | |||
Numero dello sbocco | 3 | |||
Input | ||||
Tensione in ingresso | 400Vac +/--10%, trifase | |||
Frequenza introdotta | 50Hz/60Hz | |||
Fattore di potenza | 0,99 | |||
Uscita | ||||
Potenza d'uscita nominale | CCS: 60kW, CHAdeMO: 60kW, CA: 22kW | CCS: 120kW, CHAdeMO: 60kW, CA: 22kW | ||
Accuratezza di misurazione | Livello 0,5 | |||
Gamma di tensione in uscita | 150 – uscita costante di CC 750V @ sopra 300V, CA 400V | |||
Gamma della corrente d'uscita | 0 - 200A CC, CA 32A | 0 - 400A CC, CA 32A | ||
Efficienza | > 94% a potenza nominale | |||
Generalità | ||||
Tipo di carico | Modo 4 | |||
Interfaccia utente | RFID, 7" touch screen, bottone di emergenza | |||
Ethernet | 10/100 di BaseTX (TCP-IP) | |||
Cellulare | Modem di LTE, GPRS/3G/4G | |||
Comunicazione | LATTA, SPA, PWM, OCPP 1,6 JSON | |||
Posto di applicazione | Dell'interno/all'aperto | |||
Temperatura di lavoro | -20 °C – °C +70 | |||
Umidità di lavoro | non condensazione di 95% – di 5% | |||
Altitudine | < 2000m=""> | |||
Grado di protezione | IP54 | |||
Raffreddamento | Raffreddamento del fan | |||
Progettazione di sicurezza | Sopra/nell'ambito di protezione di tensione, protezione di sovraccarico, protezione corrente di perdita, collegando protezione a massa, protezione d'alleggerimento dell'impulso |
Caratteristiche
Dettagli della società
Il gruppo di tecnologia dell'arca ha una grande visione per fornirgli le soluzioni di carico stabili ed affidabili ed i servizi di CC. Con estese esperienza e conoscenza dell'alimentazione elettrica elettrica e digitale, gli forniamo l'orientamento più professionale e più pratico di implementazione di progetto.
La tecnologia il Co., srl dell'arca di Nanchino è stata stabilita nel 2016. È impegnata nello sviluppo dell'affare del caricatore di CC e del software internazionali del cliente, per compensare la mancanza di mercato internazionale e di servizio di assistenza al cliente dei produttori del caricatore di CC di cinese.
I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete comprare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni e ricevere il nostro supporto di servizio professionale.
FAQ
I. Il gruppo tecnico professionale e la visione a lungo termine dell'industria assicurano che siamo sempre nella posizione leader del settore. Offriamo una vasta gamma di opzioni del prodotto: stazioni di carico per varie norme di carico, progettazione internazionale di normalizzazione e servizi posteriori astuti.
II. I nostri prodotti hanno passato i vari scenari e laboratorio dell'applicazione prove standard. Potete comprare i nostri prodotti della stazione di carico senza alcune preoccupazioni e ricevere il nostro supporto di servizio professionale.
III. Il solo venditore del caricatore di cinese EV che può disposto e a raggiungere attualmente il certificato dell'UL e del CE.
IV. I nostri membri del team sono la prima serie di vendite e gli ingegneri che sta lavorando nello sviluppo e vendendo il caricatore standard globale di CC di EV che assicurano abbiamo abbondanza dei progetti globali del caricatore di CC del mezzo EV di esperienza ed hanno la previsione per condurre i prodotti del caricatore di EV.
2. C'è dell'esperienza di implementare i progetti d'oltremare della stazione di carico?
Sì, realmente siamo i pionieri nell'implementare i progetti d'oltremare del caricatore. Finché ora, cooperiamo con compagnia elettrica BRITANNICA per integrare il caricatore di EV con il sistema di PV, con l'operatore di carico degli Stati Uniti per installare il caricatore di CC dozzine di EV lungo l'autostrada senza pedaggio da LA a San Francisco, con il fabbricante automobilistico del GM per fornire il servizio di carico veloce di CC alla loro flotta di Bolt EV ed a parecchi progetti di carico.
3. Che cosa sono i vantaggi dei vostri prodotti?
Progettazione e produzione del livello di I. la Telecom.
II. supporto di carico multiplo di norme compreso CCS-1/2, CHAdeMO e GB/T, che significa che possiamo offrirgli tutto il caricatore di CC di norme EV volete.
III. la qualità viene in primo luogo con più ampio input & la gamma di tensione in uscita, gamma a voltaggio inferiore dell'uscita, la migliore temperatura si è adattata, più alto grado della protezione, una previsione tecnica più lunga e la maggior parte della progettazione modulare avanzata.
IV. la risposta veloce del cliente, il supporto tecnico di prefessional e più soluzioni escono.
4. Se acquistiamo il vostro caricatore di CC di EV, come ottenere il vostro supporto post-vendita?
In circostanze normali, organizzeremo l'addestramento tecnico post-vendita completo, compreso la fornitura i materiali di formazione, delle registrazioni a scopo formativo scritti o l'invito il personale tecnico dei clienti all'addestramento faccia a faccia per aiutare la sostituzione matrice delle parti dei clienti ed il lavoro di manutenzione di base.
Nell'incontrare una situazione urgente, inoltre invieremo i tecnici professionisti per fornire il supporto in loco.
5. Fa più alta la stazione di carico media potenza di uscita più veloce la velocità di carico?
No, non fa. dovuto il potere limitato dell'accumulatore per di automobile in questa fase, quando il potenza di uscita del caricatore di CC raggiunge un determinato limite superiore, il più grande potere non porta una velocità caricantesi più veloce.
Tuttavia, il significato del caricatore ad alta potenza di CC è che può sostenere i connettori doppi e simultaneamente l'alto potere dell'uscita di caricare due veicoli elettrici allo stesso tempo ed in futuro, quando la batteria del veicolo elettrico è migliorata per sostenere il più alto potere che si carica, non è necessario da investire ancora i soldi per migliorare la stazione di carico.